France Maquettes Aviations

France Maquettes Aviations

Forum dédié à la maquette d'aviation,toutes périodes et échelles confondues.A consulter sans modération!! Amis invités:Inscrivez-vous pour accéder à toutes les rubriques et nous faire partager vos connaissances. Débutants et confirmés.
 
AccueilPortailCalendrierFAQRechercherS'enregistrerConnexion

Partagez | 
 

 Aero Journal ...n°33 Février/ Mars 2013....

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
AuteurMessage
Thunderbird

avatar

Messages : 834
Age : 46
Localisation : Martigues ( 13 )

MessageSujet: Aero Journal ...n°33 Février/ Mars 2013....   Ven 25 Jan - 18:45

Salut a tous



http://www.facebook.com/pages/Carakt%C3%A8re/433025123422480



Le sommaire :

Les ailes volantes des frères Horten
Une aile, rien qu’une aile...


Une aile, rien qu’une aile, aussi pure que possible, offrant un rendement aérodynamique proche de la perfection, avec une grande portance et une faible traînée, tel est le rêve insensé poursuivi toute leur vie par les frères Horten. Cette passion dévorante les entraîna sur des chemins incertains, qui se confondent avec les ultimes soubresauts d’une Luftwaffe à l’agonie, en quête de solutions extrêmes pour inverser le cours de la Seconde Guerre mondiale.

Le programme « BI »


Les chasseurs à réaction de Berezniak et Isaïev


Au début des années 1930, deux organismes se consacrent au développement de moteurs-fusées à carburants liquides en URSS : le GIRD (Groupe de recherches sur la propulsion par réaction) et le GLD NII (Laboratoire de la dynamique des gaz). En 1933, pour concentrer toutes les études sur ce nouveau mode de propulsion aéronautique, ils fusionnent en un seul et même organisme : le RNII, ou Institut de recherches scientifiques sur les moteurs à réaction. En résulte le premier avion soviétique propulsé
par « réaction », qui décolle le 28 février 1940 [...]
À cette époque, Alexander Yakovlevitch Berezniak est aérodynamicien au sein de l’OKB du professeur V.K. Bolkhovitinov. Il
est ami avec Isaïev, qui travaille à la mise au point du moteur-fusée D 1 A 1100 de 1 100 kg de poussée avec Douchkine, Pallo, Chtokolov et Cheptitski, qu’ils destinent à un missile lourd. Mais en apprenant son existence de la bouche même d’Isaïev, Berezniak entrevoit la possibilité de créer un petit chasseur de zone en s’appuyant sur un cahier des charges émis le 12 juillet 1940 pour stimuler les recherches aéronautiques autour de ce concept de propulsion considéré comme « révolutionnaire ». À partir de la fin du
mois d’avril 1941 et pendant deux mois, les deux hommes définissent le «Projet G » et le soumettent à l’appréciation de Bolkhovitinov, qui a déjà compris que l’avenir de l’aviation réside dans la propulsion par réaction. Après examen de l’avant-projet, Bolkhovitinov conclut que : « Ce projet est bien né. Foncez ! » Il supervise la progression des travaux de Berezniak et Isaïev et, pour s’assurer de tous les atouts, présente le « Projet G » au NKAP et à Staline lui même, sachant l’intérêt particulier que ce dernier porte à l’aviation. Le programme sera rebaptisé « BI » part la suite.


Forteresses du Pacifique


Lundi 8 décembre 1941


Les débuts opérationnels du B-17 Fortress sont pour le moins catastrophiques, mais la faute en incombe moins à l’avion lui même qu’à l’incurie d’officiers généraux qui n’ont pas su faire la différence entre exercices de temps de paix et état de guerre.

Jagdgeschwader 77


Les escadres de chasse de la Luftwaffe - 8e partie


La JG-77 est l’une des rares Geschwader dont les trois Gruppen ont longtemps combattu ensemble. Uniquement équipée en Bf 109, elle a traîné ses guêtres sous toutes les latitudes, de la Norvège à l’Afrique du Nord, en passant par l’Italie et la Crimée, souvent dans les secteurs les moins favorables à l’établissement de gros palmarès. C’est la raison pour laquelle elle a été la moins récompensée (28 Ritterkreuze,7« Feuilles de chêne », 2 « Glaives » et 1 « Diamants ») de toutes les escadres ayant combattu du premier au dernier jour de la guerre ; aucun de ses membres n’a reçu plus de deux décorations successives en son sein.

Les avions de combat français


Le Morane 406 - 1ère partie


Comparable au Hawker Hurricane britannique, le Morane-Saulnier MS.406 est un avion de transition entre les biplans des années trente et les monoplans entièrement métalliques. Il tient des premiers par sa construction classique, essentiellement à base de tubes d’acier entoilés, et des seconds par l’incorporation d’innovations, comme un train rétractable, une cabine fermée, des volets de courbure et une hélice à pas variable.
Sa production, qui dépasse les 1 000 exemplaires,en fait le modèle le plus construit en France depuis 1919. Il semble désormais peu probable que ce record soit jamais un jour dépassé…


Recensions



Dernière édition par Thunderbird le Mer 30 Jan - 17:36, édité 3 fois
Revenir en haut Aller en bas
Humbert Frantz
Admin
avatar

Messages : 2015
Age : 47
Localisation : Val D'oise

MessageSujet: Re: Aero Journal ...n°33 Février/ Mars 2013....   Ven 25 Jan - 19:38

Salut Michael,

pour cette annonce un sommaire bien alléchant

_________________
      

A+
Frantz

Revenir en haut Aller en bas
http://maquettes-aviations.forumsactifs.com
Thunderbird

avatar

Messages : 834
Age : 46
Localisation : Martigues ( 13 )

MessageSujet: Re: Aero Journal ...n°33 Février/ Mars 2013....   Mer 30 Jan - 17:37

Salut a tous

Ajout du sommaire ...

Revenir en haut Aller en bas
Humbert Frantz
Admin
avatar

Messages : 2015
Age : 47
Localisation : Val D'oise

MessageSujet: Re: Aero Journal ...n°33 Février/ Mars 2013....   Mer 30 Jan - 20:09

Salut Michael,


_________________
      

A+
Frantz

Revenir en haut Aller en bas
http://maquettes-aviations.forumsactifs.com
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Aero Journal ...n°33 Février/ Mars 2013....   

Revenir en haut Aller en bas
 
Aero Journal ...n°33 Février/ Mars 2013....
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 1 sur 1
 Sujets similaires
-
» Aero Journal ...n°33 Février/ Mars 2013....
» 2013.02.01 One n°80 février/mars 2013
» JACK LE TUEUR DE GEANTS - Bryan Singer - 20 mars 2013
» Avaricum , 30 et 31 mars 2013
» Mort de Windows Live Messenger le 15 mars 2013 !

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
France Maquettes Aviations :: Le Coin des News et Analyses :: Revues de Presse :: AéroJournal-
Sauter vers: